新能车，究竟还香么？

国内新能源汽车行业无疑已经上演“自己卷自己”的戏码。

曾几何时还是“蔚小理”的三足鼎立，如今马路上驰骋的品牌越发让人眼花缭乱。他们都跃跃欲试，企图冲出这片红海的重围，在传统品牌的品牌优势与占领的用户心智中，厮杀出自己的一片领地。

上周，特斯拉CEO埃隆·马斯克在2023年全年财报电话会期间，这样描述他对中国车企的看法。

“坦率地说，如果没有建立贸易壁垒，中国车企几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。”

早在2022年，马斯克在接受英国《金融时报》采访时，就提到中国将成为世界汽车行业中不可忽视的力量。他认为，20世纪80年代、90年代发生的日本商品进口浪潮，即将在中国车企身上重新上演。

“中国的敬业精神，以及勤奋而聪明的人数量之庞大，都令人惊叹。这让人在赞叹的同时，又有一丝畏惧。他们会把事情做好。”

无论谦虚谨慎的中国人是否认为马斯克的论断言过其实，也不妨碍大家继续埋头苦干。

市场低迷已久，新能车行业曾经令人振奋的星辰大海叙事也很难再让市场振臂高呼。

那么，新能车究竟还香么？

出海，可能是新的星辰大海

根据中汽协数据，2023年，汽车出口再创新高，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。2023年12月，新能源汽车出口11.1万辆，环比增长15.2%，同比增长36.5%。2023年，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

数据来源：Wind，统计区间为2014年11月28日-2023年12月31日。

对于新能车领域旷日持久的较量，有人曾这样评论，

“智能电动车企们的竞争，是一场马拉松比赛，但是4公里的节点就淘汰一轮。”

越到下半场，就越进入耐力赛。这跟我们等待投资市场的筑底，需要的似乎是同一种能力。

市场观点仅供参考，可能随市场变化而变动，不构成任何投资建议或承诺。基金有风险，投资需谨慎。