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长见识了,汽车竟能像人一样主动学习?岚图新构架首款车型将亮相

2022-11-21 18:37:35 浏览: 23 作者: 大国争霸
摘要:虽然市面上的大部分新能源汽车都打着“智能”的旗号卖车,但是在实际用车过程中,所谓的“智能座舱”也只能简单的通过AI语音助手进行控制,并且在进行车机对话的时候,由于语音识别成功率不高,很多车主只能不断的重复指令,虽然也有好一点的语音助手,但可实现的功能也比较有限。梦想家点击了解详情不过目前也有不少车企致力于改善这一境况,……

虽然市面上的大部分新能源汽车都打着“智能”的旗号卖车,但是在实际用车过程中,所谓的“智能座舱”也只能简单的通过AI语音助手进行控制,并且在进行车机对话的时候,由于语音识别成功率不高,很多车主只能不断的重复指令,虽然也有好一点的语音助手,但可实现的功能也比较有限。

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不过目前也有不少车企致力于改善这一境况,让汽车变得更加智能,能主动学习,根据不同的用车场景以及车主的用车习惯,让车机系统能自动推荐出行路线、座舱设置等等。就像岚图汽车前不久公布的ESSA+SOA智能电动仿生体,上面提到的那些问题都能得到很好的解决。

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其中岚图的ESSA原生智能电动架构已经在量产车型中得到了检验,岚图梦想家就是基于这个架构打造。基于此,它让岚图梦想家一台MPV有了5秒级的零百加速,同时它还能实现3秒级加速,即将亮相的岚图首款轿车追光,大概率就有这样的性能。而且它也赋予了岚图极致安全性,超强度笼式车身以及一体式热成型激光门环等领先行业水平技术的应用,给驾乘人员带来全方位的安全保护。另外,它还有 50万以上豪车常用的前双叉臂+后五连杆独立悬挂,配合空气悬挂以及CDC系统,实现魔毯悬挂的效果,兼顾操控与舒适。

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至于开篇提及的智能方面的问题,主要由SOA电子电气架构解决,该架构犹如高级的智能化神经系统,由中央控制器OIB、区域控制器VIU、车联网终端T-BOX构成,其中OIB相当于大脑,VIU相当于神经元,T-BOX相当于脑干,三者相互配合,完成信息处理、执行指令等一系列工作。

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他们的核心系统以及芯片经过物理集成,一方面能减少线束的排布,降低零件维护成本,另一方面,将算力集中到大脑,相比现阶段其他智能车型,岚图将会拥有更高效的执行效率,提升智能交互、智能驾驶反应速度等等。

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为了方便后期的软硬件升级,基于SOA电子电气架构打造的车型预留了大量的软硬件接口,为汽车的可持续进化打下了坚实的基础。硬件方面,核心系统以及芯片都集成在OIB内,并且是可插拔时统一接口,后期升级能在插拔间完成,非常方便。软件方面,SOA电子电气架构将软件系统、系统语言进行了统一整合,实现了不同系统和不同软件之间的信息互通,拥有更强的扩展性。

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除此之外,岚图还能利用云端资源实现计算、储存、通讯等功能,将车端的算力分担一部分给云端,两者相结合,能获得事半功倍的效果,自然能带来更强大的智能驾驶能力。在我们用车过程中,根据不同的用车场景以及用车习惯,车辆会采集大量的数据,经过分析之后主动学习,让人车之间的配合更为默契。比如合理规划补能时间、出行路线推荐、舒适的座舱设置等等。

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除了上述提到的那些,我觉得基于该架构打造的车型还有一项功能非常实用,那就是用户可以根据不同的场景对座椅、窗户、氛围灯、音乐、空调等功能进行个性化设置,让我们只需一键就能控制多项功能的开闭,并且可以上传云端进行保存,或是共享给其他用户,自己也可以借鉴其他用户分享的方案,高效且方便。

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总结:我觉得所谓的智能汽车,它除了是一个交通工具之外,它还要让用户省心省力,甚至它能明白用户的一个眼神或者一个动作,就像一个具有出行功能的私人管家一样,面面俱到。而岚图的ESSA+SOA智能电动仿生体架构正在将这些逐渐变成现实,并且基于该架构打造的首款量产车型——追光即将正式亮相,那么它会给我们带来哪些惊喜呢?让我们拭目以待吧!

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