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大众牌后驱大杀器,传闻中的帕萨特EV要来了

2022-11-21 15:25:58 浏览: 15 作者: 财经之声
摘要:从2020年开始,大众汽车开始全面转向电动化,轿车、SUV,甚至经典商用车T1都因为MEB电驱平台被“复活”,国内甚至连燃油车的产品进度都开始放缓,例如EA2111.5TSI、EA8882.0TSI都长时间“放鸽子”。AeroB点击了解详情而在ID.3/4/6之后,大众ID.AERO概念车的量产车——AeroB却全面提……

从2020年开始,大众汽车开始全面转向电动化,轿车、SUV,甚至经典商用车T1都因为MEB电驱平台被“复活”,国内甚至连燃油车的产品进度都开始放缓,例如EA211 1.5TSI、EA888 2.0TSI都长时间“放鸽子”。

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而在ID.3/4/6之后,大众ID.AERO概念车的量产车——Aero B却全面提速,随着外观、内饰相继曝光,官方已经确认这台源自MEB平台的B级纯电汽车,将于2023年率先在中国上市,正式命名或为ID.7。

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作为一台B级车,这台Aero B基本可以看成是上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾的纯电版,但却不是类似当年朗逸纯电、宝来纯电的“油改电”,而是正统的纯电汽车,主打后桥电机驱动,并提供四驱版本,而这将赋予Aero B完全领先于帕萨特/迈腾的动力响应、整车NVH以及操控体验。

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从谍照来看,目前曝光的Aero B测试车伪装程度已经很低,可以看到这台车的整体样式依旧保留大众的高辨识度,例如,六边形的前格栅样式,两侧带C形灯带的LED头灯,而下包围则采用左中右分段设计,突出的下包围和内嵌的进气口,看起来也比较运动。

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大众ID.AERO概念车

整车的线条勾勒则基本还原了ID.AERO概念车的设计,机舱盖呈下压式造型,前后翼子板均有明显隆起,不过门把手并非概念车的全隐藏式,下面疑似增加了镂空设计,方便开门时手指受力。

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而在内饰部分,可以看到ID系列的标志性座舱设计,包括全新三幅式方向盘,电子怀挡也基本是板上钉钉,而悬浮式中控屏尺寸似乎比ID.6还大一号。

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大众MEB平台

综合目前曝光的多渠道信息,这台源自大众MEB电驱平台的Aero B在尺寸空间上也会有不小的惊喜,例如纯电平台最核心的优势——长轴距,将赋予该车更出色的舒适空间表现。

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我们知道,源自大众MQB平台的帕萨特/迈腾,都是典型的前横置布局,天生就有头重脚轻、转向推头的倾向,其在运动层面上的上限始终不如前纵置平台的“3/4/C”高,而这其实也是德系BBA豪华车的重要门槛之一。

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而换了纯电赛道后,平铺动力电池、后置电机驱动,外加车身架构的优化,大众MQB平台完全能和各类豪华品牌的纯电架构站在同一起跑线,具体到产品定位层面,这台Aero B无疑是具备和宝马i3正面对决的潜力,甚至实力的,例如主打高性能的GTX版本。

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特斯拉Model 3

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比亚迪海豹

至于续航部分,因为目前还没有正式发布,所以暂不清楚电池容量和续航里程,不过大众现役ID系列车型的续航还是有一定参考价值的。如果这台纯电B级车卖20-25万元左右的话,纯电续航预计在500km左右,主要竞争对手是比亚迪海豹、特斯拉Model 3等。

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