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河北“1+20”政策体系看落实⑨丨坐上大货车 记者体验河北高速一路畅通

2022-09-02 15:36:44 浏览: 83 作者: 娥娜翩跹
摘要:长城网·冀云客户端讯经济扎实稳定运行,离不开交通物流的保障。河北省“1+20”政策体系中,《关于促进交通运输发展的六条政策措施》推出详细配套举措,促进交通运输发展,推动物流畅上加畅。交通物流是不是畅通,经常跑长途的大货车司机是最有感受和发言权的一群人了。8月25日,记者就坐上了一辆装载着货物的大卡车,跟着司机陈存雷跑了……

长城网·冀云客户端讯经济扎实稳定运行,离不开交通物流的保障。河北省“1+20”政策体系中,《关于促进交通运输发展的六条政策措施》推出详细配套举措,促进交通运输发展,推动物流畅上加畅。

交通物流是不是畅通,经常跑长途的大货车司机是最有感受和发言权的一群人了。

8月25日,记者就坐上了一辆装载着货物的大卡车,跟着司机陈存雷跑了一趟河北省的高速,历经6个小时350公里,一路走一路看一路感受。

河北“1+20”政策体系看落实⑨丨坐上大货车 记者体验河北高速一路畅通

正在专心开车的陈存雷。长城网·冀云客户端记者 张笑宇 摄

“欢迎你们,这就准备出发吧。”中午11:30,在沧州经济开发区高速入口,陈存雷一见到记者,没有过多的客套和寒暄,就打火启动了大货车。

于是,这趟长途正式从此开始。

“大货车上高速手续多不多?要不要查健康码、核酸?”“直接上就行了,没啥手续。你说的这些都不查,现在防疫通行限制都取消啦。”

说话间,大货车就通过了高速入口,开上了高速,整个过程用时也就两分钟左右。

看着记者难以置信的样子,陈存雷笑着说,现在大货车上高速是“宽进严出”,实施的是精准防控。

“为啥这么说,你跟着往前走就知道了。”陈存雷边开车边说。

陈存雷今年43岁,跑大车货运已经15年了,由于常年奔波在外,皮肤晒得黝黑,开大车时间久了,工作环境嘈杂,说话的声音也比别人大一些。他非常珍爱自己的大货车,精心把驾驶室内做了一番装饰,用彩色的布把车顶和三面车身包了起来,软萌的装饰和“硬汉”形象形成了鲜明的对比。“这辆大车就像是我的家一样,布置的温馨一点,这样开车的时候感觉就不会太累了。”

“我这趟货是从河北送到内蒙古,河北这一段大概是六个小时,全都是走高速,经黄石高速转京港澳高速再转荣乌高速。”陈存雷告诉记者,这趟线路最近他跑的比较多,“主要是车少,路也好走。”

记者看到,眼前的黄石高速为双向六车道,路面非常宽敞,大货车都在右侧车道依次行驶,偶尔有大货车借用左侧车道临时超车后,也会再次驶回右侧车道。

沿途的风景不断变化,大货车一路向着西北方向奔驰。

河北“1+20”政策体系看落实⑨丨坐上大货车 记者体验河北高速一路畅通

陈存雷在高速服务区做核酸。长城网·冀云客户端记者 张笑宇 摄

“前边是高阳服务区,咱们到服务区做个核酸。”说起核酸检测,陈存雷打开了话匣子,他说能在高速服务区做上核酸,这在疫情刚开始那会,是想也不敢想的事。“下高速要求必须有48小时核酸阴性证明,以前服务区没有核酸检测点,核酸证明又过了48小时,那就得打车从服务区出去做核酸,光打车费就得花100块钱。现在好了,基本上河北省的高速服务区都有了核酸检测点,再也不用为做核酸多花时间和钱了。”

在连续行驶了两个多小时以后,下午2点左右,陈存雷将车开进了高阳服务区。

停车、排队、做核酸……记者看到,整个过程在三分钟以内快速完成。陈存雷笑着说,对货车司机们来说,时间是特别宝贵的,做核酸省去的时间能往前跑不少路。

做过核酸,陈存雷开车出了高阳服务区,越往前走,山路越多,汽车也开始不断爬坡、过隧道,车速明显慢了下来。

“现在高速越来越好走了,汽车也好开,跑长途没有以前那么累了。”陈存雷笑着说,但是越是好走越得注意安全,“法律规定大货车驾驶4小时必须休息20分钟,车上的北斗系统也会提示,快到四个小时了,咱们到前边的服务区休息吧。”

下午5点多,大货车很顺利地开进涞源服务区,陈存雷在驾驶室歇了一会,又下车把轮胎都检查了一遍。

“涞源服务区是出河北界的最后一个服务区,再往前边走十几公里,就到山西界了,你们这趟河北高速之行马上就结束了。”在涞源服务区,陈存雷和记者道别。

中午11:30从沧州经济开发区出发,不知不觉间,近六个小时过去了。一路走来,记者跟着陈存雷在高阳服务区做了一次核酸,在涞源服务区休整了半个小时,路上没有遇到设卡检查,上高速、进服务区、做核酸、停车休息……大货车在高速公路上一路畅行。

“一路上都挺顺畅的,路一定会越来越好走。”下午5:30,陈存雷挥手与记者告别,开车离开涞源服务区,伴着一路霞光,继续前行。

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