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一季度利润只有8亿,比亚迪靠什么撑起万亿市值?

2022-06-13 07:39:11 浏览: 67 作者: 科技大动脉
摘要:炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会!滕宇导语:三电一芯加上锂矿自供,支撑比亚迪的未来。近两年,市场共同见证了新能源车的崛起。随着技术持续进步,新能源车性能不断地完善,终于打开了终端应用市场,俘获了众多用户群体。新能源车渗透率从2021年初不足6%,到2022年一季度已经接近20%,未

炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会!

滕宇

导语:三电一芯加上锂矿自供,支撑比亚迪的未来。

近两年,市场共同见证了新能源车的崛起。

随着技术持续进步,新能源车性能不断地完善,终于打开了终端应用市场,俘获了众多用户群体。新能源车渗透率从2021年初不足6%,到2022年一季度已经接近20%,未来产业的发展前景一片光明。

问题不是没有。新能源车表面上来看风光无两,实则内部暗流涌动。车企的竞争激烈又残酷,时局变幻莫测。

近期,新能源车陆续公布5月销量,格局仍旧是一超多强的局面。比亚迪销量一骑绝尘。要把“蔚小理”变成“安小蔚”的广汽埃安没有食言,继续保持高增长态势,位居次席。

理想汽车、小鹏汽车销量逐步恢复,哪吒汽车、零跑汽车、小康股份从第二梯队脱颖而出。

当然,也不乏落寞者,曾经的新势力龙头蔚来汽车销量不及预期。

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除了性能优异的刀片电池外,比亚迪已在电机和电控方面实现自产。覆盖插电混合和纯电等不同车型。尤其是其推出的DM技术已成为全球市场装机量最大的插电式混合动力技术。

比亚迪半导体以车规级半导体为核心,已经量产IGBT、SiC器件、IPM、MCU、CMOS图像传感器、电磁传感器、LED光源及显示屏等产品。在IGBT、SiC、IPM等领域,逐步成长为龙头企业。

如今,历经多年耕耘,比亚迪已经成为全球新能源车龙头。4月份,比亚迪以接近10.6万的销量拿下全球新能源车销售冠军。

根据CleanTechnica统计,2022年1-4月比亚迪全球新能源乘用车市场份额15.40%,拿下全球第一的宝座。

一季度利润只有8亿,比亚迪靠什么撑起万亿市值?数据来源:CleanTechnica

2022年1-5月,比亚迪累计产量51.31万辆,同比增长347.60%;累计销量50.73万辆,同比增长348.11%。

在汽车一体化的征程上,比亚迪无疑是领先的。日趋激烈的竞争驱使业界纷纷布局锂电池的时候,反观比亚迪,早已完成整车与核心零部件的一体化。

所以,在车企本轮的产业整合中,比亚迪先发制人,将目光锁定在锂资源上。

想必诸君对锂盐涨价的疯狂印象深刻,锂价格暴涨令下游企业苦不堪言,掌握了锂便拥有了产业的话语权,这也是比亚迪大幅进军锂矿的原因所在。

一季度利润只有8亿,比亚迪靠什么撑起万亿市值?数据来源:同花顺(300033,诊股)iFind

近期,据澎湃新闻报道,比亚迪拟收购非洲6处矿山。业内人士称,该6处矿山资源禀赋,2.5%品位的氧化锂矿石达到2500万吨以上,折算成100万吨碳酸锂当量,可满足比亚迪未来十年的需求。

从1万到120万

时间回到20年前,不懂汽车的王传福收购了秦川汽车,还要做电动车,引发当时市场众嘲。不久后,一款叫F3的车型出世,物美价廉,销售火热。

2008年,巴菲特投资2.3亿美元入股比亚迪,外界议论纷纷。

比亚迪汽车销量从1万辆到2万辆再到10万辆、50万辆。2021年销量为73万辆,2022年销量目标定在了110万-120万辆之间。

未来,掌握新能源车核心技术三电一芯,再加上自供锂资源,比亚迪可谓是如虎添翼。在成本上、技术上具备更强竞争力,有望进一步增厚业绩。

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