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传收购西门子交通系统的背后,海信智能交通实力如何?

2021-11-18 17:02:50 浏览: 47 作者: 凉城古巷
摘要:炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会!据多家媒体报道,西门子计划在2021财年剥离并于今年夏季正式出售智能交通板块的业务,预计将涉及40多个国家和地区,而海信则成为背后最后潜力的收购者。近期,海信也接着被报道将拟出资近10亿美元收购西门子交通信号灯和其他道路交通控制系统业务。西门子交通

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据多家媒体报道,西门子计划在2021财年剥离并于今年夏季正式出售智能交通板块的业务,预计将涉及40多个国家和地区,而海信则成为背后最后潜力的收购者。近期,海信也接着被报道将拟出资近10亿美元收购西门子交通信号灯和其他道路交通控制系统业务。

西门子交通板块拥有100多年历史,系世界著名的智能交通服务提供商,也是全球唯一一家能够针对世界所有重要区域标准提供解决方案的供应商。西门子智能交通系统业务部门主要提供用于监控和引导交通的硬件和软件,包括交通灯技术,摄像头和雷达,收费系统,停车和路灯控制,年营收超过6亿欧元且保持稳定增长。ITS业务部门隶属于西门子交通技术子公司Siemens Mobility,后者专注于铁路技术,并生产制造ICE城际特快列车。

西门子交通版块的重要性及吸引力不言而喻,但是潜在收购者海信的能力究竟如何?它是否能够顺利结果西门子交通版块这块大蛋糕?

一次有“伏笔”的收购

来自中国的潜在收购者海信集团,其旗下的智能交通板块系“隐形冠军”,在行业内绝对称得上“中国智能交通行业龙头”。海信自1998年涉足智能交通领域至今已深耕23年。赛文交通网数据显示,2011-2020年城市智能交通最终用户订单合计规模海信稳居第一。目前,海信智能交通产品和技术解决方案已经应用于中国169个城市,最新发布的《2020年度中国主要城市交通分析报告》显示,交通健康指数同比变好的10大城市中,海信智能交通方案助力了其中5个,占据半壁江山。

在深耕国内市场的同时,海信智能交通业务也加速“出海”。日前海信网络科技公司总裁张四海近日接受媒体采访时透露,海信正在积极参与全球市场的智能交通项目招标,并已经中标了一些国家的智能交通项目。

在收购传言之前,海信与西门子在历史上已有多次交锋,冥冥中,似乎为这次收购埋下了伏笔。

2005年,正是海信在北京数字奥运工程智能交通项目招标中,以领先20分的成绩战胜西门子中标,从此以海信为代表的国产交通信号机开始在国内市场逐渐替代国外品牌,结束了西门子、泰科等国外企业长期垄断中国智能交通信号机的历史。而本世纪初,西门子在欧洲抢注海信商标事件更是引起了各方高度关注,最终经过长达3年的拉锯谈判,海信以50万欧元的价格从西门子受里赎回了被抢注的商标。

现如今,西门子交通版块的能力已经显现,而海信同样,也做好了收购的准备,更重要的是,这个支撑这个收购者的是其在智慧交通领域多年的耕耘。

收购者海信的能力

总部位于青岛的海信,已成为跨国收购的“老手”,近几年先后收购日本东芝映像、欧洲厨电巨头古洛尼、全球汽车空调巨头日本“三电”。如本次并购西门子智能交通板块成功,海信将成为近年来世界产业并购市场最活跃的中国企业。

海信早在1998年便成立智能交通研发团队,利用自己在以往研发上的技术积累,从公交车自动报站系统、交通信号机控制系统、交管综合调度系统入手,疏导交通拥堵、构建畅达的出行环境,经过21年的深耕,在轨道交通信号调度与监控、轨道无人驾驶技术等领域也取得了突破性进展。2005年,海信智慧交通团队成功击败德国西门子公司,中标2008年北京奥运会场馆周边智能交通调度系统。

2019年,海信发布“以海信云脑引领AI+交通”的全新战略,推出“海信云脑”,借助云计算、大数据、人工智能等尖端科技,打造全球领先的新一代产品系统架构,突破交通管理智能化、自动化发展瓶颈,为管理者提供全领域的智能决策支撑。

经过20余年的深耕,海信智能交通产品和技术解决方案已用于全国169个城市,智慧安保技术在青岛上合峰会、武汉军运会等大型赛事中发挥重要作用。

海信还承担了西安全运会的交通保障工作。这个工作涉及3大交通枢纽、18个比赛场馆、43个集结地点,每天往返的路线有17条迎宾线路及25条涉赛道路,安保规模大、密级高、范围广、并发任务多、道路情况复杂。

在山东威海,海信2013年开始协助威海交警进行智能交通建设改造,搭建了智能管控平台和信号控制平台,让威海交通管理走上了“智能化”快车道。2020年,海信协助威海交警在全市建设了平峰期双向绿波带27条,总计进行了4600余次信号配时优化,并在全市的81个路口进行了“直左分离”等交通组织优化,城区道路通行效率提升了13.35%,每年节约居民出行时间带来的效益约为29.054亿元,节约燃油616.72万升。

智慧交通,海信做好准备了

2021年开年,北京、深圳、上海、南京、苏州、武汉等地轮番出台相关政策,智慧城市成为下一轮区域竞争的关键词,智能交通更是迎来一个巨大的发展机遇。

随着大数据、人工智能等新技术兴起,智能交通行业又多了许多互联网巨头入局,百度、阿里、腾讯等企业来势汹汹。海信在智能交通领域深耕了二十余年,深入扎根业务实践,积累了雄厚的经验。这是海信无可比拟的优势。

在高德地图发布的《2020年度中国主要城市交通分析报告》中,交通健康指数同比变好城市TOP10里,海信技术方案助力了5个城市。拥堵同比下降城市榜TOP10里,海信技术助力4个。事实上,海信技术方案已经应用于147个城市。在全国39个直辖市、省会城市和计划单列市中,36个城市都在用海信的解决方案,占比达92%。

在这场关于智慧交通的竞争中,很显然海信已经做好了充足的准备。

“海信一面不断吸收和发挥人工智能等新兴技术的科技力,一面深入结合交管业务的真实需求,积累了雄厚的实际操作经验。”海信集团公司高级副总裁陈维强表示,海信智能交通与其他企业最大的不同,就是将技术优势扎根业务实践,把人工交通调优经验和大数据经验融合起来,通过信号机一点点积累交通控制策略,这不是短时间能积累出来的。在这个过程中,海信也保持了始终如一的高品质。

在赛文研究院发布的《2020年中国道路交通信号机市场研究》报告中,其对83座城市最认可的交通信号机品牌进行调研发现,海信被67座城市用户选择,占总城市样本的81%,位列第一。

保持国内市场绝对优势的同时,海信智能交通板块也加速了“出海”步伐。海信网络科技公司总裁张四海接受媒体采访时透露,海信正在参与全球市场的智能交通项目招标,并已经中标了相关国家的智能交通业务。

“智能交通业务的关键在于交付,这是一个‘硬活’,只有交付才是真正把价值转移给客户。到今天为止,我们非常自豪地讲,海信网络科技没有一个项目没有完成交付,也没有一个项目因为交付问题没拿到钱。”面对国内大型互联网公司纷纷入局智能交通行业的举动,张四海表示,互联网公司带来了资本也带来了一些新的概念,但智能交通市场的复杂性并不是简单靠资本和概念能撬动起来的,经过了最初的一些冲击,海信的优势如今愈发显现了出来。

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